مجھے نہیں معلوم کب سے، مجھے ہوا اور آزادی سے پیار ہو گیا، شاید یہ 8 سال سے کنمنگ میں کام کر رہا ہے اور رہ رہا ہے۔ہر روز ہجوم میں چار پہیوں والی شٹل چلانے کے مقابلے میں، میرے لیے دو پہیوں والی سب سے آسان نقل و حمل بن گئی ہے۔سائیکل کے آغاز سے لے کر الیکٹرک گاڑیوں تک اور آخر کار موٹرسائیکلوں تک، دو پہیوں والی گاڑیوں نے میرے کام اور زندگی کو آسان بنا دیا ہے۔
01. ہانیانگ کے ساتھ میری قسمت
یہ اس لیے ہو سکتا ہے کہ مجھے امریکیوں کا انداز پسند ہے، اس لیے مجھے امریکی کروزرز کا اچھا تاثر ہے۔2019 میں، میں Lifan کی V16 کا مالک تھا، جو میری زندگی کی پہلی موٹرسائیکل تھی، لیکن ڈیڑھ سال تک سواری کے بعد، نقل مکانی کے مسئلے کی وجہ سے، میں بڑے نقل مکانی والے کروزر میں تبدیل کرنے پر غور کر رہا ہوں، لیکن بڑی نقل مکانی اس وقت امریکی کروزر فروخت پر تھا۔ان میں سے صرف مٹھی بھر ہیں اور قیمت میرے بجٹ سے باہر ہے، اس لیے مجھے بڑی قطار والے کروزر کا جنون نہیں ہے۔ایک دن، جب میں ہیرو موٹر سائیکل کے ارد گرد گھوم رہا تھا، میں نے غلطی سے نیا گھریلو برانڈ "Hanyang Heavy Motorcycle" دریافت کیا۔پٹھوں کی شکل اور بجٹ کے موافق قیمت نے فوری طور پر مجھ سے اپیل کی۔اگلے دن میں موٹر سائیکل دیکھنے کے لیے قریب ترین موٹر ڈیلرشپ پر جانے کا انتظار نہیں کر سکتا تھا، کیونکہ اس برانڈ کی موٹر نے تمام پہلوؤں سے میری ضروریات اور توقعات کو پورا کیا، اور موٹر بائیک ڈیلر کے مالک مسٹر کاؤ نے واقعی کافی کچھ دیا۔ سامان کے فوائد.، تو میں نے اسی دن ہانیانگ SLi 800 کو بذریعہ کارڈ آرڈر کیا۔10 دن کے انتظار کے بعد بالآخر مجھے موٹر سائیکل مل گئی۔
02.2300KM- موٹر سائیکل کے سفر کی اہمیت
مئی میں کونمنگ زیادہ ہوا نہیں ہے، ٹھنڈک کے اشارے کے ساتھ۔SLi800 کا ذکر کرنے کے ایک ماہ سے زیادہ عرصے میں، موٹر کا مائلیج بھی 3,500 کلومیٹر تک جمع ہو گیا ہے۔جب میں نے SLi800 پر سواری کی تو میں شہری سفر اور آس پاس کے پرکشش مقامات سے مطمئن نہیں تھا، اور میں مزید جانا چاہتا تھا۔23 مئی میری سالگرہ ہے، اس لیے میں نے اپنے آپ کو سالگرہ کا ایک شاندار تحفہ دینے کا فیصلہ کیا - تبت کا موٹر سائیکل کا سفر۔یہ میرا پہلا لمبی دوری کا موٹرسائیکل سفر ہے۔میں نے اپنی منصوبہ بندی کی ہے اور ایک ہفتے کے لئے تیار کیا ہے.13 مئی کو، میں کنمنگ سے اکیلے روانہ ہوا اور تبت کا سفر شروع کیا۔
03. سڑک کے مناظر
کیروک کے "آن دی روڈ" نے ایک بار لکھا: "میں ابھی جوان ہوں، میں سڑک پر رہنا چاہتا ہوں۔"مجھے یہ جملہ دھیرے دھیرے سمجھ آنے لگا، آزادی کے حصول کے راستے میں، وقت تھکا دینے والا نہیں، میں بہت سی کھائیاں پار کر چکا ہوں۔سڑک پر میری کئی ہم خیال موٹر سائیکل والے دوستوں سے بھی ملاقات ہوئی۔سب نے ایک دوسرے کو گرمجوشی سے سلام کیا، اور کبھی کبھار آرام کرنے اور بات چیت کرنے کے لیے خوبصورت قدرتی مقامات پر رک گئے۔
تبت کے سفر کے دوران، موسم غیر متوقع تھا، کبھی آسمان صاف تھا اور سورج چمکتا ہوا چمک رہا تھا، اور کبھی کبھی ایسا لگتا تھا کہ سردی کی سردی اور بارہویں قمری مہینے میں ہونا۔جب بھی میں تنگ راستے سے گزرتا ہوں، میں ایک اونچے مقام پر کھڑا ہوتا ہوں اور سفید برف پوش پہاڑوں کو دیکھتا ہوں۔میں یاک کو پیچھے دیکھتا ہوں جو سڑک پر کھانے کے لیے چارہ لگاتا ہے۔میں لمبے لمبے اور شاندار گلیشیئرز، پریوں کے ملک جیسی جھیلوں اور قومی سڑک کے کنارے شاندار ندیوں کی ایک جھلک دیکھتا ہوں۔اور وہ شاندار قومی انجینئرنگ عمارتیں، میں اپنے دل میں جذبات کے پھٹنے کو محسوس کرنے میں مدد نہیں کر سکتا، فطرت کے حیرت انگیز کام کو محسوس کرتا ہوں، بلکہ مادر وطن کی حیرت انگیز انفراسٹرکچر کی صلاحیت بھی۔
یہ سفر آسان نہیں ہے۔7 دن کے بعد بالآخر میں اس جگہ پہنچ گیا جہاں آکسیجن کی کمی ہے لیکن ایمان کی کمی نہیں - لہاسہ!
04. سواری کا تجربہ - مسائل کا سامنا کرنا پڑا
1. ہیوی ڈیوٹی امریکن کروزر کے لیے، بیٹھنے کی پوزیشن کم ہونے کی وجہ سے، موٹر کی گراؤنڈ کلیئرنس بھی کم ہے، اس لیے غیر پختہ حصوں اور سڑک پر موجود کچھ گڑھوں کا گزرنا یقینی طور پر اتنا اچھا نہیں ہے جتنا کہ ADV کی ہے۔ ماڈلز، لیکن خوش قسمتی سے، مادر وطن اب خوشحالی خوشحال ہے، اور بنیادی قومی سڑکیں نسبتاً ہموار ہیں، اس لیے بنیادی طور پر اس بات کی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ آیا گاڑی وہاں سے گزر سکتی ہے۔
2. کیونکہ SLi800 ایک بھاری کروزر ہے، خالص وزن 260 کلوگرام ہے، اور تیل، پٹرول اور سامان کا مشترکہ وزن تقریباً 300 کلوگرام ہے۔یہ وزن تقریباً 300 کلوگرام ہے اگر آپ موٹر سائیکل کو حرکت دینا چاہتے ہیں، تبت جاتے ہوئے موٹر سائیکل کو موڑنا یا ریورس کرنا چاہتے ہیں تو پیچھے والی ٹرالیاں ذاتی جسمانی طاقت کا زیادہ امتحان ہیں۔
3. اس موٹر کا جھٹکا جذب ریگولیشن بہت اچھا نہیں ہے، شاید موٹر کے وزن اور رفتار کی وجہ سے، جھٹکا جذب کرنے کی رائے بہت اچھی نہیں ہے، اور ہاتھ ملانا آسان ہے۔
04. سائیکل چلانے کا تجربہ - SLi800 کے بارے میں کیا اچھا ہے۔
1. گاڑی کے استحکام، کارکردگی اور طاقت کے لحاظ سے: موٹر سائیکل کا یہ سفر 5,000 کلومیٹر آگے پیچھے ہے، اور سڑک پر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔یقیناً، یہ اس لیے بھی ہو سکتا ہے کہ میری ڈرائیونگ کی عادات نسبتاً معیاری ہیں (سڑک کے حالات بہتر ہیں اور میں پرتشدد طریقے سے گاڑی چلاوں گا)، لیکن تقریباً تمام راستے۔تبت کو عبور کرنا اور داخل ہونا بنیادی طور پر ایندھن کی فراہمی کے ساتھ ہی آتا ہے، اور بنیادی طور پر بجلی کا ذخیرہ کافی ہوتا ہے، اور گرمی کا زوال زیادہ واضح نہیں ہوتا ہے۔
2. بریک اور ایندھن کی کھپت: SLi800 کے بریکوں نے مجھے تحفظ کا احساس دیا۔میں سامنے اور پیچھے دونوں بریکوں کی کارکردگی سے بہت مطمئن تھا، اور ABS نے بروقت مداخلت کی، اور ان سوالات کو سائیڈ سلپ اور فلک کرنا آسان نہیں تھا۔ایندھن کی کھپت کی کارکردگی مجھے سب سے زیادہ مطمئن کرتی ہے۔میں ہر بار تقریباً 100 یوآن کے لیے ایندھن کا ٹینک بھرتا ہوں (تیل کی قیمتوں میں اضافے کا اثر پڑے گا)، لیکن میں بنیادی طور پر سطح مرتفع پر 380 کلومیٹر سے زیادہ دوڑ سکتا ہوں۔سچ پوچھیں تو یہ مکمل طور پر مجھ سے باہر ہے۔توقعات
3. آواز، ظاہری شکل اور ہینڈلنگ: یہ شخص سے دوسرے شخص میں مختلف ہو سکتا ہے۔مجھے یقین ہے کہ پہلے تو بہت سے لوگ اس بائک کی آواز کی طرف متوجہ ہوتے ہیں، اور میں ان میں سے ایک ہوں۔مجھے یہ گرجنے والی آواز اور یہ عضلاتی احساس پسند ہے۔شکل.دوسری بات، اس موٹر سائیکل کی ہینڈلنگ کے بارے میں بات کرتے ہیں۔اگر آپ اس موٹر کے ہینڈلنگ کو عقلی طور پر دیکھیں تو یہ یقینی طور پر ان ہلکی پھلکی سڑک کی موٹر سائیکلوں اور ریٹرو موٹرسائیکلوں کی طرح اچھی نہیں ہے، لیکن میرے خیال میں SLi800 کا وزن تقریباً 300 کلو گرام ہے، اور میں اس پر سواری نہیں کرتا جیسا کہ میں نے سوچا تھا۔یہ بہت بڑا ہے، اور باڈی ہینڈلنگ سڑک کی موٹروں اور تیز رفتاری پر چلنے والی ریٹرو موٹرز سے بھی زیادہ مستحکم ہے۔
04 ذاتی تاثر
مذکورہ بالا میرا تبت موٹرسائیکل ٹور کا تجربہ ہے۔میں آپ کو اپنا تاثر بتاتا ہوں۔درحقیقت، ہر موٹر کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں جیسے لوگوں کی طرح۔تاہم، کچھ سوار رفتار اور کنٹرول، معیار اور قیمت دونوں کا پیچھا کرتے ہیں۔ان مکمل ہونے کی بنیاد پر، ہمیں اسٹائل کو بھی آگے بڑھانے کی ضرورت ہے۔مجھے یقین ہے کہ کوئی بھی ایسا کارخانہ دار ایسا بہترین ماڈل نہیں بنا سکتا۔ہم موٹرسائیکل دوستوں کو اپنی سواری کی ضروریات کو عقلی طور پر دیکھنا چاہیے۔بہت سی گھریلو بائک بھی ہیں جو عملی اور خوبصورت ہیں اور قیمت بھی درست ہے۔یہ ہماری گھریلو لوکوموٹیو انڈسٹری کی ترقی کے لیے بھی ایک مضبوط حمایت ہے۔آخر میں، میں امید کرتا ہوں کہ ہماری گھریلو موٹرسائیکل ایسی بہتر موٹرسائیکلیں بنا سکتی ہے جو چینی لوگوں کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں، اور ہم اپنی گھریلو کاروں کی طرح دنیا کو فتح کرنے کے لیے بیرون ملک جا سکتے ہیں۔بلاشبہ، میں یہ بھی امید کرتا ہوں کہ جن مینوفیکچررز نے کامیابیاں حاصل کی ہیں وہ بہتر بائک بنانے کے لیے مسلسل کوششیں کر سکتے ہیں۔.
پوسٹ ٹائم: مئی 07-2022
