مجھے نہیں معلوم جب سے ، مجھے ہوا اور آزادی سے پیار ہو گیا ، شاید یہ 8 سال سے کنمنگ میں کام کر رہا ہے اور رہ رہا ہے۔ ہر دن بھیڑ میں چار پہیے والے شٹلوں کو چلانے کے مقابلے میں ، دو پہیے والا میرے لئے سب سے آسان نقل و حمل بن گیا ہے۔ سائیکلوں کے آغاز سے لے کر الیکٹرک گاڑیوں اور آخر کار موٹرسائیکلوں تک ، دو پہیے والی گاڑیوں نے میرے کام اور زندگی کو سہولت اور تقویت بخشی ہے۔
01. میری قسمت ہاننگ کے ساتھ
یہ شاید اس لئے کہ مجھے امریکیوں کا انداز پسند ہے ، لہذا مجھے امریکی کروزروں کا اچھا تاثر ہے۔ 2019 میں ، میں نے اپنی زندگی کی پہلی موٹرسائیکل ، لائفان کے V16 کا مالک بنایا ، لیکن ڈیڑھ سال تک سواری کے بعد ، بے گھر ہونے والے مسئلے کی وجہ سے ، میں بڑے پیمانے پر بے گھر ہونے والے کروزر میں تبدیل ہونے پر غور کر رہا ہوں ، لیکن بڑے پیمانے پر نقل مکانی اس وقت امریکی کروزر فروخت پر تھا۔ ان میں سے صرف ایک مٹھی بھر ہیں اور قیمت میرے بجٹ سے بالاتر ہے ، لہذا میں بڑے قطار کروزر کا جنون نہیں رکھتا ہوں۔ ایک دن ، جب میں ہیرو موٹرسائیکل کے گرد گھوم رہا تھا ، تو میں نے غلطی سے نیا گھریلو برانڈ "ہننگ ہیوی موٹرسائیکل" کا پتہ چلا۔ پٹھوں کی شکل اور بجٹ دوستانہ قیمت نے فوری طور پر مجھ سے اپیل کی۔ اگلے دن میں موٹر سائیکل کو دیکھنے کے لئے قریب ترین موٹر ڈیلرشپ میں جانے کا انتظار نہیں کرسکتا تھا ، کیونکہ اس برانڈ کی موٹر نے تمام پہلوؤں میں میری ضروریات اور توقعات کو پورا کیا ، اور موٹرسائیکل ڈیلر کے مالک ، مسٹر کوو نے واقعی کافی حد تک دیا۔ سامان کے فوائد ، لہذا میں نے اسی دن کارڈ کے ذریعہ ہانیانگ ایس ایل آئی 800 کا آرڈر دیا۔ 10 دن کے انتظار کے بعد ، مجھے آخر کار موٹرسائیکل مل جاتی ہے۔
02.2300 کلومیٹر-موٹرسائیکل سفر کی اہمیت
مئی میں کنمنگ زیادہ تیز نہیں ہے ، ٹھنڈک کے اشارے کے ساتھ۔ SLI800 کا ذکر کرنے کے ایک مہینے سے زیادہ میں ، موٹر کی مائلیج بھی 3،500 کلومیٹر پر جمع ہوگئی ہے۔ جب میں SLI800 پر سوار ہوا تو ، میں اب شہری سفر اور آس پاس کے پرکشش مقامات سے مطمئن نہیں رہا ، اور میں مزید جانا چاہتا تھا۔ 23 مئی میری سالگرہ ہے ، لہذا میں نے اپنے آپ کو سالگرہ کا ایک ذہین تحفہ دینے کا فیصلہ کیا - تبت کا موٹرسائیکل سفر۔ یہ میرا پہلا طویل فاصلہ موٹرسائیکل ٹرپ ہے۔ میں نے اپنا منصوبہ بنایا ہے اور ایک ہفتہ تیار کیا ہے۔ 13 مئی کو ، میں تنہا کنمنگ سے روانہ ہوا اور تبت کا اپنا سفر شروع کیا۔
03. روڈ مناظر
کیروک کے "آن دی روڈ" نے ایک بار لکھا تھا: "میں ابھی بھی جوان ہوں ، میں سڑک پر رہنا چاہتا ہوں۔" میں نے اس جملے کو آہستہ آہستہ سمجھنا شروع کیا ، آزادی کے حصول کے راستے میں ، وقت بور نہیں ہوتا ، میں نے بہت سے چشموں کو عبور کرلیا ہے۔ سڑک پر ، میں نے موٹرسائیکل کے بہت سے دوست دوستوں سے بھی ملاقات کی۔ ہر ایک نے ایک دوسرے کو گرمجوشی سے سلام کیا ، اور کبھی کبھار آرام اور بات چیت کے ل beautiful خوبصورت قدرتی مقامات پر رک جاتا ہے۔
تبت کے سفر کے دوران ، موسم غیر متوقع تھا ، بعض اوقات آسمان صاف ہوتا تھا اور سورج چمک رہا تھا ، اور بعض اوقات یہ سردی کے موسم سرما اور بارہویں قمری مہینے میں ہونے کی طرح ہوتا تھا۔ جب بھی میں تنگ گزروں کو عبور کرتا ہوں ، میں ایک اونچے مقام پر کھڑا ہوتا ہوں اور سفید برف پوش پہاڑوں کو نظر انداز کرتا ہوں۔ میں یاک کی طرف دیکھتا ہوں جو سڑک پر کھانے کے لئے چارہ کرتا ہے۔ میں لمبے اور شاہی گلیشیروں ، پریوں کی طرح جھیلوں ، اور قومی سڑک کے ساتھ ساتھ شاندار ندیوں کی جھلک دیکھتا ہوں۔ اور وہ عمدہ قومی انجینئرنگ عمارتیں ، میں فطرت کے حیرت انگیز کام کو محسوس کرنے ، بلکہ مادر وطن کی حیرت انگیز انفراسٹرکچر صلاحیت کو محسوس کرنے ، اپنے دل میں جذبات کے پھٹنے کو محسوس کرنے میں مدد نہیں کرسکتا۔
یہ سفر آسان نہیں ہے۔ 7 دن کے بعد ، میں آخر کار اس جگہ پر پہنچا جہاں آکسیجن کی کمی ہے لیکن ایمان کی کمی نہیں ہے - لہسا!
04. تجربہ کرنے کا تجربہ - مسائل کا سامنا کرنا پڑا
1. ہیوی ڈیوٹی امریکی کروزر کے لئے ، کم بیٹھنے کی پوزیشن کی وجہ سے ، موٹر کی زمینی کلیئرنس بھی کم ہے ، لہذا سڑک پر غیر پھانسی والے حصوں اور کچھ گڑھے کی گزرنے کا امکان اتنا اچھا نہیں ہے جتنا ایڈ کی طرح ہے۔ ماڈل ، لیکن خوش قسمتی سے ، مادر وطن اب خوشحالی ہے خوشحال ہے ، اور بنیادی قومی سڑکیں نسبتا flat فلیٹ ہیں ، لہذا بنیادی طور پر اس بات کی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ آیا گاڑی گزر سکتی ہے یا نہیں۔
2. چونکہ SLI800 ایک بھاری کروزر ہے ، خالص وزن 260 کلوگرام ہے ، اور تیل ، پٹرول اور سامان کا مشترکہ وزن تقریبا 300 300 کلو ہے۔ اگر آپ موٹرسائیکل کو منتقل کرنا چاہتے ہیں تو ، اس کا وزن 300 کلو گرام ہے ، تبت کے عقبی ٹرالیوں کے راستے میں موٹرسائیکل کو مڑیں یا ریورس کریں۔
3. اس موٹر کا جھٹکا جذب کا ضابطہ بہت اچھا نہیں ہے ، ہوسکتا ہے کہ موٹر کے وزن اور رفتار کی وجہ سے ، جھٹکا جذب کرنے کی آراء بہت اچھی نہیں ہے ، اور ہاتھ ہلانا آسان ہے۔
04. سائیکلنگ کا تجربہ - SLI800 کے بارے میں کیا بہت اچھا ہے
1. گاڑیوں کے استحکام ، کارکردگی اور طاقت کے لحاظ سے: یہ موٹرسائیکل سفر 5000 کلومیٹر پیچھے پیچھے ہے ، اور سڑک پر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ یقینا ، یہ بھی ہوسکتا ہے کہ میری ڈرائیونگ کی عادات نسبتا standard معیاری ہیں (سڑک کے حالات بہتر ہیں اور میں پرتشدد طور پر گاڑی چلاؤں گا) ، لیکن تقریبا all تمام راستے۔ سب سے آگے نکلنا اور اس میں داخل ہونا بنیادی طور پر ایندھن کی فراہمی کے ساتھ ہی آتا ہے ، اور پاور ریزرو بنیادی طور پر کافی ہے ، اور گرمی کا خاتمہ زیادہ واضح نہیں ہے۔
2. بریک اور ایندھن کی کھپت: SLI800 کے بریک نے مجھے سیکیورٹی کا احساس دلادیا۔ میں سامنے اور عقبی دونوں بریک کی کارکردگی سے بہت مطمئن تھا ، اور اے بی ایس نے بروقت مداخلت کی ، اور سائیڈ پرچی کا سبب بننا آسان نہیں تھا اور ان سوالات کو جھٹکا دینا آسان نہیں تھا۔ ایندھن کی کھپت کی کارکردگی وہی ہے جو مجھے سب سے زیادہ مطمئن کرتی ہے۔ میں ہر بار تقریبا 100 100 یوآن کے لئے ایندھن کا ایک ٹینک بھرتا ہوں (تیل کی قیمتوں میں اضافے کا اثر پڑے گا) ، لیکن میں بنیادی طور پر سطح مرتفع پر 380 کلومیٹر سے زیادہ چلا سکتا ہوں۔ سچ پوچھیں تو ، یہ مکمل طور پر مجھ سے آگے ہے۔ توقعات
3. آواز ، ظاہری شکل اور ہینڈلنگ: یہ شخص سے دوسرے شخص میں مختلف ہوسکتا ہے۔ مجھے یقین ہے کہ بہت سے لوگ پہلے اس موٹر سائیکل کی آواز سے راغب ہوتے ہیں ، اور میں ان میں سے ایک ہوں۔ مجھے یہ گرجنے والی آواز اور یہ عضلاتی احساس پسند ہے۔ شکل دوم ، آئیے اس موٹر سائیکل کو سنبھالنے کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ اگر آپ اس موٹر کو عقلی طور پر سنبھالنے پر نگاہ ڈالیں تو ، یہ یقینی طور پر اتنا اچھا نہیں ہے جتنا ان ہلکا پھلکا اسٹریٹ موٹرسائیکلز اور ریٹرو موٹرسائیکلیں ، لیکن مجھے لگتا ہے کہ ایس ایل آئی 800 کا وزن تقریبا 300 300 کلو گرام ہے ، اور میں اس پر سوار نہیں ہوں جیسے میں نے سوچا تھا۔ یہ بہت بڑا ہے ، اور جسم کو سنبھالنا تیز رفتار سے اسٹریٹ موٹرز اور ریٹرو موٹرز سے بھی زیادہ مستحکم ہے۔
04. ذاتی تاثر
مذکورہ بالا اس تبت موٹرسائیکل ٹور پر میرا تجربہ ہے۔ میں آپ کو اپنا تاثر بتاتا ہوں۔ در حقیقت ، ہر موٹر کے لوگوں کی طرح اپنے فوائد اور نقصانات ہوتے ہیں۔ تاہم ، کچھ سوار معیار اور قیمت دونوں کی رفتار اور کنٹرول دونوں کا پیچھا کرتے ہیں۔ ان تکمیل کی بنیاد پر ، ہمیں اسٹائلنگ کا پیچھا کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ مجھے یقین ہے کہ اس طرح کا کوئی بھی کارخانہ دار اتنا کامل ماڈل نہیں بنا سکتا ہے۔ ہم موٹرسائیکل کے دوستوں کو عقلی طور پر ہماری سواری کی ضروریات کو دیکھیں۔ بہت ساری گھریلو بائک بھی ہیں جو عملی اور خوبصورت ہیں اور قیمت صحیح ہے۔ یہ ہماری گھریلو لوکوموٹو انڈسٹری کی ترقی کے لئے بھی ایک مضبوط تعاون ہے۔ آخر میں ، میں امید کرتا ہوں کہ ہماری گھریلو موٹرسائیکل بہتر موٹرسائیکلیں تشکیل دے سکتی ہے جو چینی لوگوں کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں ، اور ہم اپنی گھریلو کاروں کی طرح دنیا کو فتح کرنے کے لئے بیرون ملک جاسکتے ہیں۔ یقینا ، میں یہ بھی امید کرتا ہوں کہ وہ مینوفیکچررز جنہوں نے کامیابیوں کو انجام دیا ہے وہ بہتر بائک بنانے کے لئے مستقل کوششیں کرسکتے ہیں۔ .
وقت کے بعد: مئی -07-2022
